Problemas comunes y causas de los reductores de engranajes helicoidales:
Sobrecalentamiento del reductor y fuga de aceite;
Desgaste del engranaje helicoidal;
Desgaste del pequeño engranaje helicoidal de la transmisión;
Daños en el cojinete sin fin.
Soluciones a problemas comunes de los reductores de engranajes helicoidales.
Garantizar la calidad del montaje
Las herramientas profesionales son esenciales para garantizar la calidad del montaje. Las piezas originales suelen ser la mejor opción para el desmontaje y sustitución. Cuando una de las piezas de un par está dañada, se debe seguir el principio de reemplazar el par completo. Al montar el eje de salida, preste atención a la coincidencia de tolerancias: los ejes huecos también son un objeto clave a proteger. Si se produce desgaste, óxido o incrustaciones en la superficie, afectará el desmontaje durante el mantenimiento futuro.
Selección de aceite lubricante y aditivos.
El propósito del uso de aceite lubricante y aditivos es lograr que una capa de película de aceite se adhiera a la superficie del reductor incluso cuando este deja de moverse, logrando así un efecto protector. Al arrancar con frecuencia, la protección de la película de aceite puede prolongar la vida útil de la máquina y protegerla de operaciones de carga pesada- a alta-velocidad. El uso de aditivos también puede prevenir eficazmente las fugas de aceite, prolongar la vida útil del anillo de sellado y mantener su suavidad y elasticidad. Engranajes helicoidales. El aceite lubricante para reductores de tornillo sin fin es generalmente aceite para engranajes 220#. Los aditivos se utilizan normalmente en entornos operativos hostiles, como bajo cargas pesadas o cuando los arranques frecuentes causan inestabilidad.
Selección de la ubicación de instalación del reductor
Se debe evitar la instalación vertical siempre que sea posible, ya que puede provocar fugas de aceite y otros problemas.
Establecimiento del sistema de mantenimiento de lubricación.
Los "Cinco principios fijos" son el primer aspecto del sistema de mantenimiento de lubricación. En primer lugar, el personal designado debe realizar inspecciones periódicas para garantizar una división clara de responsabilidades. En segundo lugar, es crucial un control estricto de la temperatura, que generalmente limita el aumento de temperatura a no más de 40 grados Celsius y la temperatura del aceite a no más de 80 grados Celsius. La cantidad de aceite debe controlarse estrictamente para garantizar una correcta lubricación del reductor. Si la calidad del aceite se deteriora o se produce ruido, se debe suspender el uso inmediatamente y se deben realizar reparaciones.
