Al cambiar el ángulo de la hélice, los diámetros de los dos engranajes se pueden elegir arbitrariamente para cumplir con los requisitos de distancia entre centros. Alternativamente, cuando el diámetro de la cremallera es constante, se pueden obtener diferentes relaciones de transmisión cambiando el ángulo de la hélice.
Al diseñar una transmisión de cremallera helicoidal, mientras se mantienen las posiciones originales de los dos ejes y la dirección de rotación del engranaje impulsor, cambiar la dirección del ángulo de hélice de los dos engranajes puede cambiar la dirección de rotación del engranaje impulsado.
Además de la velocidad de deslizamiento a lo largo de la dirección del engranaje, en un accionamiento de cremallera helicoidal también existe una velocidad de deslizamiento relativa a lo largo de la dirección tangente de la hélice de los dientes del engranaje. Para los engranajes utilizados en la transmisión, la velocidad de deslizamiento de los dientes aumentará el desgaste de los dientes, pero en algunos casos (como el afeitado de engranajes), la velocidad de deslizamiento de los dientes constituye la velocidad de corte.
Las cremalleras helicoidales son más sencillas de fabricar y tienen costes más bajos que los engranajes cónicos.
Los dos engranajes de la cremallera tienen puntos de contacto, lo que provoca una elevada tensión de contacto y, por tanto, un elevado desgaste.
